NeckBend-P@mikumikudance is a user on mikumikudance.cloud. You can follow them or interact with them if you have an account anywhere in the fediverse. If you don't, you can sign up here.

NeckBend-P@mikumikudance @KonigMk3@mikumikudance.cloud

youtube.com/watch?v=WXzuQ5LNPnc …
英語のコメでルカさんがバイセクシャルかレズビアンか論じているヤツがいて面白いw
ってかコアルカさんがレズだってのは国際的に周知された認識なのかw

帰宅でッスw
ただいます〜〜〜♪

さて寝ますかねw
おやすみ〜〜♪

扇形庫って10線くらいあるうち1線だけ後ろにも扉があってその先の整備建屋まで線路が延びてるとかもあるよね。

扇形庫は梅小路しか入った事無いなぁ。
確かに特にたくさん柱があった印象はないな。

そんで昔はかならず”駅前”から人と荷物が出入りしてたところにトラック&マイカーでドアトゥドアやったったら駅前の商店街とかも需要は郊外のコンビニや街道沿いの大型スーパーに移るのは自然な成り行きだったよね。

日本では幹線道路とトラックの普及で小口貨物が死んじゃったからんねぇ。
昔は国鉄の駅前には日通の営業所があってワムから降ろした小口貨物を扱ってたけど、それもいつ来るかワカラン様な納期でしか運べないから宅急便が出てきた時点でアウトだったよね。

日本は駅間が10kmとかってのはまず無くて路線さえあれば客が利用しやすいけど、駅間が数十Kmで本数も殆どないとくれば通勤通学の旅客はまず利用しないわなぁ。
おのずと大量&長距離輸送に長けた鉄道が生き残る。(輸送需要がある区間だけだが)

鉄道のありかたも日本や欧州とは全然ちがうしね。
メリケンは物流が殆どで庶民の日常のアシはクルマだけど、日本は旅客がメインだしね。
まぁ、隣町まで数十キロの距離がザラとかってなるとどうしてもクルマやバスじゃないとどうにもならんし。

でもアメリカの鉄道技術って脆弱な路盤のヘロヘロレールでも脱線しない様にボギー車や車輪周りのイコラザーの発展にはかなり寄与したらしいね。
イギリス製の機関車だったら脱線しちゃう線路でもへっちゃらで走るとかw

クルマだったら回転数で稼ぐ精密な多気筒エンジンで燃料は可能な限り大事に燃焼させるってのに対して1気筒1ℓ近いシリンダーで雑に燃やす低回転型エンジンでトルクだけはあるみたいなw

動力性能は高いけど燃費は度外視って感じw
これは大戦時のメリケン製航空機にも通じるイメージw

ヨーロッパの工業生産物に比べると場所と燃料に困らないお国柄がモロにでてて贅肉たっぷりな車体をオーバースペックな動力で余裕たっぷりに駆動するってイメージなのよね。

70年代前半までのアメ車は結構好みなのも多いけど、それ以後のは大味さがマシマシな印象なのよね。